玉环高铁项目，最新进展→
连日来，温玉铁路玉环段涉及的各桥梁、隧道工程现场呈现出一派热火朝天的景象。工人们抢工期、抓进度，全力推动项目建设驶入“快车道”，吹响冲刺“开门红”的奋进号角。
3月22日上午，在温玉铁路彭宅隧道施工现场，伴随着隆隆的轰鸣声，出渣车、挖掘机、装载机、喷浆机来回穿梭，70余名施工人员争分夺秒，开挖浇筑，紧张有序地开展作业。
“目前，我们采取24小时施工作业，加紧进行隧道的二衬浇筑、掌子面及边墙的初期支护以及找平层开挖浇筑等工作，最大限度提高施工效率，确保工程进度。”温玉铁路彭宅隧道现场副经理赵国安介绍，彭宅隧道全长1210米，自去年8月开工以来，已完成掌子面进尺286米。
在施工过程中，由于隧道掌子面经过山顶冲沟地段，处于中富水区，洞内渗水较多，给施工带来了一定的难度。施工队在保进度的同时，以安全质量为基础，采取“短进尺、强支护、弱爆破、勤量测”等措施，加强施工过程中各循环工序的衔接，确保洞内施工安全有序。
“后续我们会不断克服施工中的各种困难，科学安排，优化工序，确保明年4月前隧道整体完工。”赵国安说道。
在楚门镇彭宅村与田岙村交界处，新龙头岭隧道与彭宅隧道远远相望，未来，这里将连接起910米长的田岙跨省道S226特大桥。田岙特大桥共有28个墩台，目前已完成墩身施工6个，预计明年1月份完成全部墩台施工。
温玉铁路玉环段全长16.1公里，不仅有超1公里的新龙头岭隧道、彭宅隧道、大田隧道，还有6座超500米的特大桥。其中，全长约1796米的漩门湾特大桥，作为温玉铁路玉环段项目重难点控制性工程之一，全桥连续梁种类数量众多，是全线路现浇连续梁最集中的一处特大桥。
当天下午，在漩门湾特大桥施工现场，长臂挖机、打板机忙碌运转，工人们各司其职、有条不紊地进行桩基施工。
漩门湾特大桥包含大直径超长桩基、深水基础、空心高墩、跨路跨河连续梁等子工程，其中648米横跨漩门湾，难度最大的就是长达120米的主跨部分。
据悉，漩门湾特大桥共有13座水中墩，其中22号、23号桥墩为主墩，承担连接主跨的重任，打桩的深度分别为88米和116米，施工难度大，越往水下，压力越大。
“为此，我们利用反循环钻机施工，通过加大钻杆的直径，克服水越深压力越大的困难，确保桩基施工顺利进行。”温玉铁路漩门湾特大桥施工现场负责人耿鹏介绍，大桥共有150根桩基，目前正在进行最后一根桩基的施工，预计还有20多天能全面完成桩基工程。
“作为温玉铁路玉环段的主要建设单位，下阶段，我们将继续保持时不我待、只争朝夕的劲头，吹响‘劳动竞赛’的号角，掀起全员‘大干特干’的热潮，保证温玉铁路玉环段各个施工点全部开工。同时，通过进一步的精心组织、合理安排，加大人员和机械设备的投入，加快推进项目建设，确保高标准、高质量、高效率地完成建设任务。”中铁十四局集团温玉铁路项目部党支部书记唐鹏飞表示。
作者：张思寒 徐恒
编辑：黄利军 责编：何文新